Kokie yra pagrindiniai nuolatinės srovės variklio komponentai?

Pirma, statorius.
Nuolatinės srovės variklio statorius yra dalis, kuri sukuria variklio magnetinį lauką, kurį sudaro rėmas, pagrindinis magnetinis polius, sužadinimo apvija ir komutatoriaus polius.
1. Mašinos bazė.
Nuolatinės srovės variklio pagrindas yra ne tik variklio korpusas, bet ir naudojamas kaip apsauginė ir atraminė konstrukcija, taip pat yra variklio magnetinės grandinės dalis (tai yra jungo dalis).
2. Pagrindinis magnetinis polius.
Pagrindinio magnetinio poliaus funkcija yra generuoti magnetinį lauką, kurį sudaro pagrindinė magnetinio poliaus geležinė šerdis ir lauko apvija.
Pagrindinę magnetinio poliaus šerdį sudaro poliaus korpusas ir poliaus batas (taip pat žinomas kaip ašigalio delnas) dvi dalys, šalia rotoriaus pusės, vadinamos poliaus batu, polius paprastai yra platesnis nei poliaus korpusas, todėl magnetinis srautas. pasiskirstymas žemiau ašigalio vienodas. Kai rotorius sukasi, griovelis ir dantys pasislenka magnetinio poliaus atžvilgiu, sukeldami sūkurinės srovės nuostolius poliaus bato paviršiuje. Siekiant sumažinti sūkurinės srovės nuostolius, magnetinio poliaus šerdis paprastai yra pagaminta iš 1–2 mm plonos plieninės plokštės po perforavimo ir presavimo ir yra sandariai sukniedyta. Jis taip pat pagamintas iš laminuoto 0,5 mm storio silicio plieno lakšto.
3, sužadinimo apvija.
Jaudinanti apvija yra koncentruota apvija, kuri paprastai apvyniojama varine arba aliuminio viela ant vyniojimo mašinos pagal modelio dydį, o po to dedama ant geležinio rėmo, šiek tiek didesnio už pagrindinio magnetinio poliaus geležies šerdį, o tada geležinis rėmas dedamas ant pagrindinio magnetinio poliaus geležinės šerdies. Tarp apvijos ir geležies rėmo yra žėručio izoliacinis popierius ir epoksidinis stiklo pluošto laminatas, kaip gera izoliacija, o galiausiai jis pamirkomas dažais. Visas pagrindinis magnetinis polius tvirtinamas ant rėmo varžtu, o į lauko apviją nukreipus nuolatinę srovę, variklyje susidaro pagrindinis magnetinis srautas.
4. Komutatoriaus polius.
Siekiant pagerinti komutaciją, daugumoje nuolatinės srovės variklių taip pat yra komutavimo poliai, taip pat žinomi kaip tarpiniai poliai, esantys tarp pagrindinių magnetinių polių. Komutatoriaus polius turi didelį oro tarpą ant rotoriaus, todėl susidarantis sūkurys yra mažas, todėl jo geležinė šerdis daugiausia pagaminta iš viso plieno apdirbimo, be to, jis naudojamas plieno lakštams sukrauti dideliuose nuolatinės srovės varikliuose.
Komutatoriaus poliaus apvija paprastai yra nuosekliai su armatūros apvija, srovė yra didesnė, o apvali varinė viela arba plokščia varinė viela su didesniu skerspjūviu paprastai yra suvyniota, o komutatoriaus poliaus struktūra yra panaši į pagrindinis magnetinis polius.
Antra, rotorius (ty armatūra).
Rotorius sudarytas iš geležinės šerdies, apvijos, komutatoriaus, besisukančio veleno ir vėjo mentės. Rotorius yra svarbi energijos konversijos dalis.
1. Armatūros šerdis.
Armatūros šerdis yra cilindras su tolygiai paskirstytais dantimis ir plyšiais. Siekiant sumažinti histerezės ir sūkurinių srovių nuostolius, armatūros šerdis paprastai yra pagaminta iš 0,5 mm storio silicio plieno lakštų, kurie yra izoliuoti vienas nuo kito.
2, armatūros apvija.
Pagrindinė armatūros apvijos funkcija yra generuoti indukuotą potencialą ir išėjimo arba įvesties srovę, kad variklis galėtų konvertuoti energiją. Armatūros apvija paprastai atliekama suvyniojus izoliuotą varinę vielą ant internetinio matricos į ritę ir įterpiant į geležinės šerdies plyšį. Abu kiekvienos apvijos komponento galai yra atitinkamai sujungti su atitinkama atbulinės eigos plokšte. Kad apvija neišskristų dėl išcentrinės jėgos besisukant armatūrai, plyšys užsandarinamas plyšio pleištu. Iš griovelio besitęsiantis galas tvirtinamas prie apvijos atramos epoksidine fenolio ataudų be stiklo juostele arba plienine viela.
3. Komutatorius.
Komutatorius atlieka komutatoriaus vaidmenį, kuris yra cilindras, pagamintas iš daugelio pleišto formos komutatoriaus gabalų (vario gabalų), kurie yra izoliuoti vienas nuo kito. Yra daugybė komutatorių tipų, o mažuose ir vidutinio dydžio nuolatinės srovės varikliuose dažniausiai naudojami dviejų tipų komutatoriai su metalinėmis movomis ir plastikiniais įvorėmis. Plastikiniai komutatoriai gali sutaupyti daug vario ir žėručio bei supaprastinti apdorojimo procesą.
3. Kiti komponentai.
1. Šepečių įtaisas.
Komutatorius yra prijungtas prie išorinės grandinės šepečiu. Šepetys montuojamas į šepečio laikiklį, o šepečio laikiklis tvirtinamas ant juo izoliuoto šepečio strypo, o šepečio strypas – ant šepečio koto lizdo. Šepečio koto sėdynę galima perkelti aplink ašį, kad būtų galima reguliuoti šepečio padėtį ant komutatoriaus. Sureguliavus šepečio padėtį, šepečio strypo sėdynė pritvirtinama prie galinio dangtelio (didžiojo variklio šepečio koto sėdynė pritvirtinama prie mašinos pagrindo), nebekeičiama.
2. Galinis dangtis.
Paprastai pagamintas iš ketaus, yra dvi priekinio ir galinio dangtelio dalys, o galiniame dangtelyje yra stebėjimo langelis, skirtas patikrinti šepečio kibirkšties dydį. Galinis gaubtas dažniausiai naudojamas kaip atraminis ir tvirtinimo guolis rotoriui, tačiau didelių variklių guoliai montuojami ant guolio korpuso.