Nuolatinės srovės variklio priežiūra

1, komutatoriaus priežiūra
(1) Komutatoriaus paviršius turi būti lygus ir sudaryti vienodą tamsiai rudą blizgančią oksido plėvelę. Jei komutatoriaus paviršius išteptas dažais ar aliejumi, nuvalykite jį rankiniu pūstuvu arba minkšta alkoholiu ištepta šluoste nuvalykite komutatoriaus paviršių, kad užtikrintumėte švarą;
(2) Nustačius, kad komutatoriaus paviršiaus būklė pablogėja, kibirkštis yra didelė ir yra defektų, pvz., šiurkštų ir nelygių, nudegimų ir pan., reikėtų apsvarstyti galimybę sustabdyti transporto priemonę ir nublizginti paviršių 0" smulkiu švitriniu popieriumi oksido plėvelei atkurti. Jei komutatoriaus paviršius yra pernelyg grubus, nelygus arba iš dalies susidėvėjęs, komutatorių reikia pasukti dar kartą. Sukant armatūros apvijos galą ir jungties lakštą reikia uždengti popieriumi, kad neaptaškytų metalo drožlių. Pjovimo greitis yra 2 metrai per sekundę, o pjovimo gylis ir padavimo kiekis ne didesnis kaip 0,1 mm. Po pjovimo komutatoriaus gabalas turi būti nusklembtas ir, jei reikia, tarpinis žėrutis turi būti iškirptas, kad žėručio gabalas nebūtų aukštesnis už komutatoriaus gabalą;
(3) Patikrinkite, ar žėručio griovelis yra švarus, o atbulinės eigos lakšto kampai turi būti lygūs, be įbrėžimų;
(4) Siekiant užtikrinti komutatoriaus paviršiaus kokybę, taip pat būtina atidžiai stebėti ir stebėti komutavimo kibirkštį kasdieniniame darbe. Įprastomis aplinkybėmis taškinės granuliuotos kibirkštys (baltos arba mėlynos ir geltonos spalvos mikrojuostos) retai ir tolygiai pasiskirsto daugumoje šepečių ir priklauso įprastoms komutavimo kibirkštims. Garsūs, ugnies kamuoliai arba taškančios kibirkštys (tamsiai geltonos, raudonos arba žalios) yra kenksmingos kibirkštys. Kai atsiranda žiedinė ugnies kibirkštis, variklis neturėtų toliau veikti.
2, šepečių naudojimas
(1) Oro slėgiu išpūskite dažų ant šepetėlio, šepetėlio dėžutės ir komutatoriaus;
(2) Patikrinkite, ar šepečio kontaktinis lanko paviršius turi degimo tašką, ar kontaktinis paviršius yra vienodas ir lygus, jei yra defektų, jį reikia nedelsiant pakeisti;
(3) Patikrinkite, ar šepetys yra lankstus šepetėlio dėžutėje;
(4) Patikrinkite, ar šepečio slėgis yra vienodas ir tinkamas, įprastomis aplinkybėmis šepečio slėgis yra 15-25 kpa, o kiekvieno šepečio slėgis apskaičiuojamas pagal šepečio skerspjūvio plotą ir tada lyginamas su tikruoju išmatuotu slėgiu. Nepriklausomai nuo šepečio ilgio, jo slėgis turi atitikti reikalavimus;
(5) Patikrinkite šepečio nusidėvėjimo aukštį ir pakeiskite jį, kai šepetys nusidėvėjo iki 1/3 pradinio aukščio. Reikėtų pažymėti, kad vienu metu keičiamų šepečių skaičius neturėtų būti per didelis, o pakeitus šepetėlius serijiniu būdu, lengva sunaikinti oksido plėvelę ant originalaus komutatoriaus paviršiaus. Tiesiog pakeiskite trumpus arba probleminius šepečius. Tam pačiam varikliui neleidžiama naudoti skirtingų klasių šepečių, net jei tos pačios klasės šepečiai, dėl skirtingo pagaminimo laiko našumas taip pat labai skiriasi, todėl jo naudoti neleidžiama. Sumontavus naują šepetį, reikia naudoti švitrinį audinį „0“, nugarėlė tvirtai pritvirtinta prie komutatoriaus, o šepetys šlifuojamas šepečio sukimosi kryptimi, kad būtų geras kontaktinis paviršius. su komutatoriaus paviršiumi. Po šlifavimo pašalinkite dažų miltelius ir leiskite varikliui veikti 1/4-- 1/3 vardine apkrova nuo pusės valandos iki vienos valandos, tada padidinkite apkrovą;
(6) Patikrinkite, ar šepečio pynimo tvirtinimas yra patikimas, o dėl netolygios šepečio vibracijos ir slėgio galima netolygiai paskirstyti kiekvieno šepečio srovę;
(7) Patikrinkite, ar šepetėlio dėžutės prispaudimo pėdelė ir spyruoklė nėra suminkštėję ar sulūžę.
3. Variklio apvija
(1) Prieš perduodant energiją, apvijos izoliacijos varža turi būti išmatuota (l000V megohm matuokliu), izoliacijos varžos vertė paprastai neturi būti mažesnė nei R=V/ ({{3). }}P/100) (MΩ) reikšmė, V – variklio apvijos vardinė įtampa (V), P – vardinė variklio galia (kW). Tačiau minimali vertė yra didesnė arba lygi 0,5 MΩ. Jei izoliacijos varža maža, ją reikia išdžiovinti.
(2) Patikrinkite, ar jungiamojoje linijoje tarp apvijos ir rėmo nėra izoliacijos pažeidimo arba trumpojo jungimo;
(3) Stebėkite, ar pagrindinio poliaus apvijos ir komutatoriaus polių apvijos temperatūros kilimas yra normalus.
4. Aušinimo sistemos priežiūra
Paprastai nuolatinės srovės variklis naudoja vamzdinį priverstinį vėdinimą arba oro ir vandens cirkuliacijos aušintuvą dviem aušinimo būdais, oro ir vandens cirkuliacijos aušintuvo aušinimo metodui, aušinimo įrenginio ventiliatorius dėl didelio greičio, dažnai atsiranda degimo nuostoliai, tiesiogiai veikia ventiliacijos aušinimo efektą, visiškai gali nereikia ignoruoti.
(1) Kasdien tikrinkite, ar aušinimo įrenginyje esantis filtro įtaisas yra prisotintas ir ar ant oro papildomo filtro medžiagos nėra dulkių;
(2) Aušinimo įrenginio ventiliatoriaus ventiliatoriaus sparnuotės dinaminės pusiausvyros bandymas turėtų būti atliekamas reguliariai;
(3) Dažnai patikrinkite, ar aušinimo įrenginio įleidimo / išleidimo vožtuvas yra visiškai atidarytas, įleidimo temperatūra yra mažesnė nei 33 ° C, o temperatūrų skirtumas tarp aušinamų dujų temperatūros ir įleidimo temperatūros turi būti > 7 ° C. užtikrinti, kad įeinančio oro temperatūra būtų žemesnė nei 40 laipsnių C).
5. Guolis
Įsitikinkite, kad tepalas yra lygus maždaug 2/3 vietos guolio dangtelio alyvos kameroje, ir pakeiskite naują tepalą po 2000-2500 darbo valandų. Tepalo klasė yra Nr. 3 ličio bazinis tepalas, tepalas keičiamas bent kartą per metus.
6, kiti priežiūros aspektai
(1) Patikrinkite, ar šepečio laikiklio laidus žiedas ir jo jungtis yra užbaigti, ar jungties varžtas atsilaisvino ir ar valkšnumo atstumas iki žemės atitinka standartinius reikalavimus;
(2) Patikrinkite, ar rėmo apačioje esantis domkratas nėra laisvas;
(3) Patikrinkite, ar greičio matavimo grįžtamojo ryšio įranga sumontuota laisva ir ar techninės priežiūros metu darbas yra normalus.