Kaip prižiūrėti nuolatinės srovės variklį

Variklio dulkės, alyva ir nešvarumai turi būti kruopščiai pašalinti. Visi valymo darbai turi būti atliekami, kai variklis neįkrautas.
Valant variklio vidų negalima naudoti trichloretileno, bet reikia pūsti bevandenį suslėgtą orą.
Variklio priežiūra daugiausia skirta guolio, komutatoriaus, šepečio laikiklio ir šepečio patikrinimui. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas blizgančiam švariam komutatoriaus slydimo paviršiui ir geram mainų kontaktui su šepečiu. Įdegio komutatoriaus paviršius yra normalus, o šepečio kibirkštis dažniausiai sukelia mechaninės priežastys. Komutatoriaus deformacija nėra apvali, komutatoriaus žėručio lakštas išsikišęs, elektrinis šepetys įstrigo šepečio rankenoje, netinkamas rotoriaus balansas arba neteisingas montavimas, todėl variklis veikia nestabiliai. Visais šiais atvejais reikia imtis atitinkamų priemonių.
1. Guolis
Kai variklis išvežamas iš gamyklos, vidinė guolio ertmė buvo užpildyta nuo pusės iki trečdalio ličio tepalo Nr. 3, o pakartotiniam sutepimui reikia naudoti tą patį arba lygiavertį tepalą. Išoriniame guolio dangtelyje yra tiesioginis slėgis į alyvos taurelę. Kad alyva neprisipiltų guolio ertmėje, alyvos atliekas reikia pašalinti atsukus guolio gaubtelio varžtą.
2. Komutatorius
Variklio komutatorius prieš išvežant iš gamyklos buvo nušlifuotas gamintojo, o jei transportavimo metu nepažeista, važiuojant pirmą kartą jo šlifuoti iš naujo nereikia. Tik esant pašalinei korozijai cirkuliuojančio oro erozijai ir ilgalaikiam mažos apkrovos eksploatavimui sausame cirkuliuojančiame ore, jį lengva dėvėti ir jį reikia iš naujo šlifuoti. Pakartotinis poliravimas turi būti atliekamas veikiant varikliui ir esant šaltoms sąlygoms, kiek įmanoma pakelti šepetį. Klijuokite silicio karbido švitrinį audinį ant įgaubtos lentos arba gumos bloko, kuris atitinka išorinį komutatoriaus apskritimą (plieninis švitrinis audinys neleidžiamas). Neapvaliam komutatoriui tekinimo staklėje būtina naudoti aštrų tekinimo įrankį, o komutatoriaus šone pažymėtas minimalus leistinas komutatoriaus skersmuo. Baigę važiuoti automobiliu, dildė arba greitaeigiu plieniniu pjūklu nupjaukite 1–1,5 mm žėručio tarp atbulinės eigos dalių, tada rankiniu būdu nuvalykite nuožulną, pašalinkite atplaišas ir nešvarumus ir vėl nupoliruokite paviršių, atkreipdami dėmesį į paviršius neužterštas.
3. Šepetys
Mažos galios varikliui naudojant visą šepetį, elektrinėms ar mechaninėms variklio sąlygoms naudojamas smūgiams atsparus įdėklas, padalintas šepetys, šepečio pasirinkimo principas yra geras komutavimo našumas ir veikimo patikimumas.
a, perkrova,
Ilgalaikės perkrovos atveju tai padidins šepečių susidėvėjimą, pablogins šepečio komutavimo našumą ir padidins netolygaus srovės pasiskirstymo tendencijas.
b, maža apkrova, maža apkrova dažnai sukels įbrėžimų susidarymą, pagrindas labai susidėvės, į tokius atvejus reikia atkreipti dėmesį dirbant varikliui.
c, šepečio slėgis, bendriems vidutinės ir didelės galios varikliams, montavimo vietos vibracija nėra didelė, tinkamas šepečio slėgis yra (1.5-2) X 10 Pa.
d, tarnavimo laikas, šepečio tarnavimo laikas daugiausia priklauso nuo apkrovos ir oro cirkuliacijos. Kai oro drėgnumas yra nuo 6 iki 12 gramų viename kubiniame metre vandens, įprastas 1000 darbo valandų nusidėvėjimas gali būti iki 5 mm. Kadangi oro drėgmės arba cirkuliuojančio drėgnumo oro tarša turi didelę įtaką „anglies šepetėlio komutatoriaus“ charakteristikoms, nors apkrova yra normali, susidėvėjimo kiekis svyruos apie 100%.
e, įbrėžimų susidarymas, šepečio skerspjūviai nustatomi pagal vardinius parametrus, o esant mažos apkrovos šepečiui (tai yra ilgai veikiant esant mažai apkrovai) gali atsirasti įbrėžimų, dėl kurių gali sumažėti šepečio strypų skaičius, o tai gali pagerinti darbinio šepečio srovės tankį ir neleidžia susidaryti įbrėžimams. Jei priemonė neįmanoma arba neveiksminga. Būtina pasitarti su gamintoju. Originalaus variklio šepetėlis yra šlifuotas ir dažniausiai jo nereikia šlifuoti dar kartą atliekant variklio derinimą, tačiau prieš naudojant reikia dar kartą patikrinti šepečio aktyvumą šepečio rankenoje ir spaudžiančio piršto spyruoklinę jėgą (apie [1,52] X 10 Pa). In: Eksploatacijos metu turi būti įvaldytas šepečio nusidėvėjimo greitis, o šepečio laidų linija turi neliesti komutatoriaus paviršiaus.